北京新機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目是在建的全球最大的單體減隔震項(xiàng)目，核心區(qū)建筑面積約75萬平方米。
該項(xiàng)目使用了上千套的大型減隔震產(chǎn)品，其中最大規(guī)格的建筑隔震橡膠支座直徑達(dá)到1500mm，每套重量約5.6噸；黏滯阻尼器產(chǎn)品最大噸位到達(dá)125T，最大行程±800mm，為國內(nèi)首創(chuàng)。
北京新機(jī)場(chǎng)航站樓采用建筑減隔震技術(shù)解決了一些難題。
一、北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目位于華北平原地震帶周邊，客觀的抗震需求高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此地震帶共發(fā)生4.7級(jí)以上地震140多次，其中7－7.9級(jí)地震5次，8級(jí)以上地震1次（包括1679年河北三河8.0級(jí)地震和1976年唐山7.8級(jí)地震等），屬于地震活躍地帶；
二、北京新機(jī)場(chǎng)還是國內(nèi)首次解決垂直16米換乘的空地一體綜合交通樞紐，航站樓以下設(shè)多條包括地鐵、城鐵和高鐵的軌道，特別其中最西側(cè)的高鐵列車可以以時(shí)速300公里/小時(shí)車速進(jìn)站不停車，而建筑減隔震技術(shù)恰好解決了車輛運(yùn)行過程中的高頻振動(dòng)和噪音問題；
三、北京新機(jī)場(chǎng)的建筑結(jié)構(gòu)外觀和功能等的實(shí)現(xiàn)——在美觀的同時(shí)為了給旅客保留更多的結(jié)構(gòu)空間，新機(jī)場(chǎng)投影面積18萬平米的核心區(qū)僅用了10根C型柱撐起整個(gè)航站樓，從而需要依靠可靠的抗震技術(shù)為它“隔離”地震能量的威脅方可實(shí)現(xiàn)。
北京新機(jī)場(chǎng)也因此被評(píng)為“新世界七大奇跡”之首。
北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目所采用的均為SA類、極限變形超過400%的高性能橡膠隔震支座，100%的產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格的性能檢測(cè)。
